全线“洞通”！北京地铁3号线一期开始铺轨

日前，随着北京地铁3号线一期（体育中心—星火）区间盾构掘进贯通，3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，为2024年具备初期运营条件打下坚实基础。

北京地铁3号线一期工程星火站外施工现场，紧邻北京朝阳站/记者拍摄

下午2点多，在北京地铁3号线一期工程星火站施工现场，车站已初见雏形，工人们正在进行设备安装和附属结构施工，旁边就是北京朝阳站。

北京市政集团地铁3号线3标项目经理蔡志勇介绍，星火站地铁基坑是40米超深多阶异形的基坑，施工过程中，因为与运营的朝阳站也是特级风险源同期施工，从施工组织、沉降变形控制来说，施工难度都极大。施工方通过采用超深地连墙施工维护结构，一级大直径双环撑内支撑体系来实现基坑的变形控制，实现对已经运营的朝阳站建筑结构零变形。

地铁星火站与朝阳站能实现室内换乘，从地铁通过扶梯，通过负1层的交通枢纽换乘大厅，跟朝阳站实现无缝衔接换乘。车站投入使用后，将结束北京朝阳站无轨道交通接驳历史，可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，极大提升东北方向旅客进出北京朝阳站便利性，有效破解北京朝阳站周边交通拥堵难题。

北京地铁3号线一期工程星火站站内施工现场/记者拍摄

北京地铁3号线一期工程西起东四十条，向东途经北京朝阳火车站，东到东风站，线路全长15.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。日前，体育中心—星火区间实现了盾构掘进贯通，标志着3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段。

“从2018年全面开工建设以来，我们克服了地下水位上升，施工环境复杂等诸多难题，终于于本月实现最后一个区间贯通，至此3号线一期工程实现了全部洞通，就是地下隧道的贯通，后续将进行铺轨工程、附属工程、机电设备安装工程等，为2024年全线试运营奠定坚实的基础。”京投所属轨道公司副总经理兰晓明表示。

北京地铁3号线一期（体育中心—星火）区间盾构掘进贯通/记者拍摄

北京地铁3号线一期工程星火站站内施工现场/记者拍摄

北京市重大项目办轨道二处处长周光辉表示，北京地铁3号线一期工程建成通车后，将对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济社会发展起到积极作用。

3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性和乘客出行的便捷性，有效解决北京朝阳站客流接驳难题。

北京地铁3号线一期石佛营站~星火站区间、星火站一体化结构预留工程施工现场/记者拍摄

北京地铁3号线一期工程全线总体概况示意图/记者拍摄

目前，北京在建轨道交通11条线段，共计231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。按照年度建设计划，今年年底北京将开通17号线北段和16号线剩余段2条（段）线路，新增运营里程约30.2公里。建成通车后将进一步提升轨道交通线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能，届时北京城市轨道交通运营里程将达837公里，处于国内领先水平。

记 者 | 朱艳婷

编 辑 | 王琛琛

主 编 | 程    艳

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